为什么上海地铁二号线不用全高不封闭的屏蔽门

　　上海地铁二号线作为城市轨道交通的重要线路，其设计及运营方式一直备受关注。其中，关于其不采用全高不封闭的屏蔽门设计，背后有着多方面的考虑和原因。沪上百晓生将详细探讨为何上海地铁二号线不使用全高不封闭的屏蔽门，并分析其背后的设计理念和实际需求。

屏蔽门类型及其特点

屏蔽门，也称为安全门或站台门，主要分为全高封闭式和部分高开放式两种类型。全高封闭式屏蔽门具有较高的安全性和隔音效果，能够有效地隔离轨道与站台区域，减少乘客误入轨道的风险。而部分高开放式的屏蔽门则通常在顶部留有开口，提供通风和视野，但同时也存在一定安全风险。

上海地铁二号线的设计考量

对于上海地铁二号线的屏蔽门设计，设计团队主要考虑了以下因素：

1. 通风与视野需求：上海地铁二号线作为城市中心的主要线路，需要确保站台有良好的通风和视野。部分高开放式的屏蔽门可以满足这一需求，既能够保障安全又能提供适当的通风和观察视线。
　　2. 成本控制：全高封闭式屏蔽门的成本较高，而部分高开放式的屏蔽门则在保证基本安全的有效降低了成本投入。上海地铁二号线的建设和改造需要在有限的预算内进行，因此这一因素也是设计团队考虑的重要因素之一。
　　3. 运营效率：部分高开放式的屏蔽门在紧急情况下能够迅速打开，有利于乘客快速疏散，提高运营效率。

安全措施与保障

尽管部分高开放式的屏蔽门在通风、视野和成本控制方面具有优势，但设计团队仍然十分重视其安全性。在设计和安装过程中，采取了以下措施来确保其安全性和可靠性：

1. 安装传感器和警报系统：在屏蔽门的边缘和关键位置安装传感器，一旦有物体接近或穿越时能够及时发出警报，提醒乘客注意安全。
　　2. 定期维护与检查：对屏蔽门进行定期的维护和检查，确保其正常运行和安全性。
　　3. 应急预案：制定完善的应急预案，包括在紧急情况下如何快速打开屏蔽门、如何疏散乘客等措施。

　　上海地铁二号线不采用全高不封闭的屏蔽门设计，主要是基于通风与视野需求、成本控制以及运营效率等多方面的考虑。设计团队在保证安全性的前提下，通过采用部分高开放式的屏蔽门设计，实现了功能和成本的平衡。通过安装传感器、警报系统以及制定应急预案等措施，确保了乘客的安全。这种设计理念和实际应用的结合，为城市轨道交通的发展提供了宝贵的经验和借鉴。